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La città lineare è una città che nel tempo si è sviluppata lungo un'arteria di comunicazione terreste per motivi commerciali o di trasporto.
Ha forma allungata e stretta e segue un asse centrale che è un'infrastruttura di trasporto. Essa nasce e si sviluppa lungo arterie fluviali o marittime oppure lungo arterie infrastrutturali come ferrovie e strade.
La sua caratteristica principale è la linearità, ossia crescere in maniera lineare ed essere lunga e stretta.
Soria y Mata, architetto spagnolo dell’ottocento, teorizzò questa città con topologia lineare. Egli propose la “Ciudad Lineal” insediamento di larghezza definita con asse centrale a lunghezza indefinita.
In realtà ci sono molte città storiche così, che seguono un’arteria stradale o un arteria fluviale o marittima, ma nel tempo l’urbanizzazione ha fatto perdere i connotati di linearità.
Per poter conservare questa caratteristica esse devono continuare ad essere lineari anche nello sviluppo successivo alla nascita.
I tracciati viari dunque seguono un'arteria o intersecano l’arteria di comunicazione, o se si preferisce l’agglomerato urbano si dirama a spina di pesce dall’asse infrastrutturale o come una spina dorsale.
La più nota che segue un’arteria di comunicazione marittima di cui ancora si vede la topologia lineare è certamente Genova.
Essa è nota per il motivo che segue il golfo omonimo e nel tempo ha continuato il suo sviluppo lungo il golfo costretta dalle montagne liguri alle spalle.
Una città che segue un’arteria di comunicazione stradale è La Chaux de Fonds in Svizzera.
Città note per seguire arterie di comunicazioni fluviali sono invece Berna in Svizzera e Volgograd in Russia.
Anche in Cina abbiamo città lineari come Fengcheng (Yichun, Jiangxi), sviluppata lungo un fiume e costruita negli ultimi anni sui principi della sostenibilità e della bioclimatica.
Un'altra città lineare in Cina è Yanjin (Zhaotong, Yunnan) costruita sul letto del fiume Guan in un canyon tra le montagne Wumeng, detta la città più stretta del mondo.
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